Les toits blancs peuvent être un excellent choix pour les quartiers à forte densité et à faibles revenus

Sources des images:

1-Pine Street Boston

Les toits blancs refroidissent l’air

Des recherches menées à l’Université de Boston ont démontré que les toits blancs peuvent réduire considérablement l’exposition à la chaleur dans les quartiers à forte densité de population et à faibles revenus, où vivent souvent des personnes très exposées aux risques liés à la chaleur extrême.

Dr Ian Smith, chercheur postdoctoral à l’Université de Boston, étudie l’adaptation environnementale urbaine des communautés vulnérables. Il a publié plusieurs études sur le potentiel des toits blancs pour réduire la température de l’air et l’exposition à la chaleur dans les quartiers à forte densité de population qui abritent des populations vulnérables telles que les personnes âgées, les personnes racisées et les personnes à faibles revenus. Ces toits sont ceux qui réfléchissent la lumière au lieu de l’absorber sous forme de chaleur. Ils sont construits ou rénovés avec des matériaux de couleur claire ou réfléchissants.

« Même si nous pensons pouvoir rafraîchir l’air d’un quartier en ajoutant des surfaces réfléchissantes à tous les toits, cette mesure est particulièrement efficace sur les toits plats et foncés », explique M. Smith. « Dans la ville de Boston, la plupart des toits sont plats et recouverts d’un matériau caoutchouteux foncé qui absorbe la chaleur. Les toits blancs constituent donc une mesure d’adaptation climatique efficace pour cette ville. »

Une étude publiée en 2022 par Smith et ses collègues a révélé que :

  • les toits représentent 20 % de la superficie totale de la ville de Boston;
  • les toits plats et sombres représentent plus de 50 % de la superficie des toits dans les communautés les plus vulnérables, ce qui entraîne des disparités dans les zones résidentielles (contre 23 % dans les communautés les moins vulnérables);
  • les résidents vivant dans les quartiers les plus vulnérables de la ville subissent des températures moyennes estivales  qui sont 3,0 °F plus élevées que les températures moyennes des quartiers les moins vulnérables;
  • la conversion de tous les bâtiments résidentiels dotés de toits plats et sombres en toits blancs pourrait réduire de 37 % (soit de 3,0 à 1,9 °F) la disparité des températures estivales moyennes entre les résidents les plus vulnérables et les moins vulnérables.

Les toits blancs peuvent réduire l’exposition des populations vulnérables

En 2025, Smith et ses collègues ont comparé le potentiel d’expansion de la canopée urbaine et les mesures de toits blancs pour réduire les températures de l’air dans les quartiers de la ville de Boston. L’étude a révélé que les mesures relatives aux toits blancs sont globalement plus efficaces pour réduire l’exposition à la chaleur des populations vulnérables de cette ville. Bien que l’expansion de la canopée puisse réduire la température de l’air dans un quartier donné dans une plus grande mesure que les mesures relatives aux toits blancs, ces dernières peuvent être mises en œuvre dans les quartiers densément peuplés et à faibles revenus où il peut être difficile de trouver l’espace nécessaire pour planter des arbres.

L’étude de 2025 souligne que les stratégies visant à réduire la chaleur due au changement climatique doivent « non seulement tenir compte de l’ampleur potentielle des baisses de température de l’air, mais aussi de la disponibilité d’espaces pour mettre en œuvre des solutions permettant de réduire les températures dans les zones densément peuplées ».

Comment les toits blancs se comparent-elles aux arbres ?

Afin d’évaluer quelle solution aurait l’impact le plus bénéfique sur la santé des habitants de la ville de Boston, l’équipe de recherche a développé un modèle qui analyse l’effet de la mise en place de toits blancs ou de la mise en place de la canopée urbaine dans les zones qui en sont dépourvues. Le modèle inclut des données sur la température de l’air provenant de divers environnements urbains et ruraux, ainsi que des données relatives aux populations les plus exposées à la chaleur extrême et les plus menacées par celle-ci.

« Nous avons évalué l’exposition à la chaleur et la vulnérabilité à l’aide de plusieurs facteurs déterminants, notamment la densité de population, l’âge, le revenu, l’origine ethnique et le niveau d’éducation », explique M. Smith. « Le modèle a démontré que de nombreuses zones de la ville de Boston où la plantation de nouveaux arbres est appropriée sont situées loin des communautés qui ont le plus besoin d’interventions pour rafraîchir leur environnement. »

« Pour les communautés qui n’ont pas les moyens d’acheter ou d’accéder à des climatiseurs, il est essentiel que nous réduisions la température de l’air dans leurs quartiers », a déclaré M. Smith. « Les toits blancs peuvent réduire les températures ambiantes à l’échelle du quartier, ce qui profite aux personnes qui dépendent de mesures de rafraîchissement passif, telles que l’ouverture des fenêtres. »

« Un autre facteur à prendre en compte est le timing, c’est-à-dire le temps nécessaire pour que les habitants puissent profiter des avantages d’une intervention en matière de rafraîchissement », explique M. Smith. « Les arbres offrent des avantages considérables pour la santé mentale et physique des villes et de leurs habitants, mais il faut attendre de nombreuses années avant que les communautés puissent profiter de leurs avantages en matière de rafraîchissement. Les avantages d’un toit blancs sont immédiats. Ils atteignent leur niveau d’efficacité maximale dès le jour où ils sont installés. »

« En tenant compte du délai, du coût des solutions et de l’emplacement des populations vulnérables, notre modèle suggère que les toits blancs sont plus efficaces dans un contexte similaire à celui de la ville de Boston », a déclaré M. Smith.

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

Toits blancs dans les quartiers défavorisés de Boston

Sources des images:

1-Pine Street Boston
2-Pine avec panneaux solaires – Boston

Une opportunité à saisir

En 2022, la ville de Boston a mis en œuvre un projet pilote de toits blancs afin de rafraîchir les quartiers défavorisés qui connaissent des températures plus élevées pendant les mois d’été.

« Le projet pilote de toits blancs était en quelque sorte expérimental », explique Zoe Davis, responsable principale du projet de résilience climatique au Bureau de la résilience climatique de la ville de Boston. « C’était une période riche en opportunités. Nous venions de terminer le plan de lutte contre la chaleur de Boston. La mairesse Wu venait de prendre ses fonctions et était impatiente de s’attaquer au changement climatique et aux inégalités dans la ville. De plus, il existait de nombreuses possibilités de financement pour des projets liés au climat grâce à la loi sur la réduction de l’inflation (LRI) et à la loi sur le plan de sauvetage américain (LPSA) mises en place par l’administration fédérale. »

« La ville disposait de 250 gallons de peinture réfléchissante provenant d’un autre projet et le plan contre la chaleur a permis d’identifier les toits blancs comme une mesure susceptible de réduire les températures dans certains de nos quartiers défavorisés. Nous avons donc décidé de lancer un projet pilote de toits blancs », explique Mme Davis.

Plan de lutte contre la chaleur fondé sur l’équité à Boston

En 2022, Boston venait de terminer un plan complet de lutte contre la chaleur, intitulé « Heat Resilience Solutions for Boston » (Solutions de résilience à la chaleur pour Boston), qui comprenait des analyses géospatiales, la participation de la communauté, l’identification d’un large éventail de stratégies et des modèles de simulation.

Ce plan contre la chaleur a été conçu comme un cadre axé sur l’équité visant à réduire les risques et les effets de la chaleur extrême, en accordant une attention particulière aux populations de la ville « qui peuvent être davantage exposées à la chaleur extrême et aux risques qui y sont liés, notamment les communautés de couleur, les communautés d’immigrants, les communautés où l’anglais est une deuxième langue, les personnes âgées, les personnes souffrant de maladies chroniques et les jeunes ». Bien qu’il s’applique à l’ensemble de la ville, il vise à donner la priorité aux quartiers qui sont touchés de manière disproportionnée par les chaleurs extrêmes.

Le plan contre la chaleur a également été élaboré en partant du principe que Boston peut devenir « une meilleure ville et plus résiliente, créant des communautés vivant dans la fraîcheur et apportant ainsi des avantages plus larges en matière de justice, d’équité et d’améliorations fondamentales de la vie quotidienne ».

Identification des quartiers prioritaires

Les données sur la chaleur ont été combinées avec des données socio-économiques provenant de plusieurs sources pour la période 2015-2019 afin d’identifier les quartiers critiques à Boston où les températures élevées coïncident avec un désinvestissement historique et des « communautés de justice environnementale caractérisées par une minorité, des revenus faibles ou inexistants et un isolement linguistique ». Cinq quartiers ou « zones prioritaires » ont été retenus pour faire l’objet de mesures dans le cadre de ce processus : Chinatown, Dorchester, East Boston, Mattapan et Roxbury.

Dans le cas de Chinatown, par exemple, qui est le plus chaud des cinq quartiers prioritaires, l’analyse de la chaleur à l’échelle de la ville a révélé que les températures médianes diurnes et nocturnes (respectivement 40,6 °C et 31,1 °C) sont 14,4 °C plus élevées que les températures moyennes diurnes et nocturnes de la ville (respectivement 37,5 °C et 27,7 °C).

L’analyse de la forme urbaine a révélé que Chinatown dispose de moins d’espaces verts, davantage de rues plus larges avec moins d’arbres et d’une densité de population et de bâtiments plus élevée que les autres quartiers de Boston. La canopée urbaine et les parcs ne représentent respectivement que 8 % et 3 % de la superficie de Chinatown, contre 27 % et 23 % pour l’ensemble de la ville. Il s’agit d’une différence significative qui explique en partie la différence de température entre Chinatown et l’ensemble de la ville.

L’analyse socio-économique a révélé que Chinatown abrite également une plus grande proportion de personnes vulnérables aux effets néfastes de la chaleur extrême :

  • 15 % de ses habitants ont plus de 65 ans, contre 12 % dans l’ensemble de la ville;
  • 21 % ont de faibles revenus, contre 16 % dans l’ensemble de la ville;
  • 84 % des logements sont occupés par des locataires, contre 64 % dans l’ensemble de la ville.

Les résidents âgés sont plus sensibles à la chaleur extrême. Le plan contre la chaleur souligne que les personnes à faibles revenus ou vivant dans des logements locatifs sont moins susceptibles de pouvoir contrôler la température intérieure et plus susceptibles de souffrir de maladies chroniques qui les rendent plus vulnérables aux effets néfastes de la chaleur extrême.

Évaluation des stratégies et engagement communautaire

L’engagement communautaire dans le cadre du plan contre la chaleur comprenait une série de cinq « séances d’écoute » dans chacun des cinq domaines prioritaires afin d’évaluer l’impact de la chaleur sur la vie des habitants et de recueillir leurs besoins essentiels dans ces domaines.

Les stratégies identifiées par le personnel et la communauté ont été évaluées en fonction de leurs avantages en matière de résilience à la chaleur et de leurs avantages connexes, notamment ceux liés à la réduction de la chaleur, au soulagement de la chaleur, à la capacité d’adaptation, à la santé publique, aux impacts environnementaux et à la justice et l’équité environnementales.

Un modèle de simulation a été utilisé pour estimer la réduction de la température de surface et de la température perçue pour les stratégies de refroidissement telles que les routes de couleur claire, les auvents ombragés, les toits verts et les toits blancs.

Programme toits blancs ou  « Cool Roofs »

L’une des 26 stratégies incluses dans le plan de lutte contre la chaleur de Boston était un programme de toits blancs (Cool Roofs program) :

« La ville lancera un programme de toits blancs, qui accordera des subventions à une organisation à but non lucratif afin de réaliser l’installation de toits blancs sur les propriétés éligibles. La ville explorera d’autres possibilités à court terme pour faire la démonstration de toits blancs à grande échelle sur des bâtiments publics.»

« Les toits de couleur foncée peuvent absorber beaucoup plus de chaleur que les toits de couleur claire », explique madame Davis. « Dans les espaces urbains densément peuplés, ils peuvent contribuer de manière significative à l’effet d’îlot de chaleur urbain. La modélisation a démontré que les toits blancs ou « cool roofs » peuvent réduire les températures extrêmes dans certaines zones localisées. »

Le Boston Heat Plan souligne que les toits blancs ont également reçu un soutien massif de la part des membres de la communauté, 45 % des personnes interrogées indiquant qu’elles aimeraient voir davantage de toits blancs dans leur quartier.

« En 2022, nous avons lancé un appel à candidatures pour un projet pilote de toits blancs », explique madame Davis. « Nous recherchions une organisation à but non lucratif pour mener à bien ce projet, car la ville ne peut pas vraiment intervenir sur des propriétés privées. Nous disposions de 120 000 dollars que nous pouvions consacrer à ce projet. »

« Nous voulions une organisation capable de mettre en œuvre le projet dans une optique d’équité, qui donnerait la priorité aux populations défavorisées et mal desservies », a expliqué madame Davis. « Nous voulions que les toits blancs soient appliqués aux biens communautaires tels que les logements sociaux et les installations communautaires non municipales qui fournissent des services essentiels aux populations vulnérables. »

« Nous avons attribué le contrat à Local Initiatives Support Corporation (LISC) à Boston, une organisation à but non lucratif qui possède une grande expérience dans la gestion de projets similaires. Au final, trois toits de grands projets de logements sociaux et un centre d’aide aux sans-abri ont été traités avec un revêtement réfléchissant », a déclaré madame Davis. « Le programme a financé 16 000 pieds carrés de revêtement de toiture réfléchissant. Les trois bâtiments étaient situés dans les quartiers d’Allston et de Dorchester. »

Défis rencontrés et leçons apprises

Le programme Cool Roof de Boston a rencontré trois défis majeurs : l’un lié à la main-d’œuvre qualifiée, l’autre au calendrier de financement et d’approbation, et le dernier au financement des toits blancs.

« Lorsque nous avons lancé ce projet il y a trois ans, il était difficile de trouver des couvreurs formés ou expérimentés dans l’utilisation de peintures réfléchissantes pour les toitures plates de couleur foncée », a fait remarquer madame Davis. « Espérons que cela changera avec le temps. »

« Nous avons constaté certains problèmes de calendrier », a déclaré madame Davis. « Si des réparations de toiture sont nécessaires ou si des éléments supplémentaires tels que des panneaux solaires doivent être ajoutés au projet, il est important de tenir compte du temps nécessaire pour les procédures d’obtention des permis de construction. Dans le cas de cette subvention, la fin de la période de subvention ne correspondait pas au calendrier d’obtention des permis et d’installation. »

« Malheureusement, nous n’avons pas pu faire passer ce programme au-delà de la phase pilote », explique madame Davis. « Bien qu’il existe des financements pour nos travaux sur l’efficacité énergétique et la réduction des émissions de carbone dans les bâtiments des quartiers défavorisés de la ville, il n’y a actuellement aucun financement pour les projets qui améliorent la résilience climatique, et les toits blancs ne sont pas reconnus dans les programmes d’efficacité énergétique et de réduction des émissions de carbone comme une rénovation pouvant apporter ces avantages connexes. »

« Certaines municipalités, comme Cambridge, ont réussi à intégrer les toits blancs dans leurs projets d’efficacité énergétique, mais à Boston, ce type de changement doit être effectué lors de l’élaboration ou du refinancement d’un programme. Nous souhaitons intégrer davantage de solutions de résilience, notamment les toits blancs, dans nos programmes d’efficacité énergétique et de réduction des émissions de carbone à l’avenir », a déclaré madame Davis.

Règlements sur les toits blancs de Montréal

 En 2011, Rosemont-La-Petite-Patrie a rendu obligatoire l’installation de toits blancs ou végétalisées sur tous les nouveaux bâtiments publics et privés. Quatre ans plus tard, l’arrondissement est allé encore plus loin. Il a adopté un nouveau règlement stipulant que toutes les nouvelles constructions à toit plat devront être composées d’une membrane blanche écoénergétique. Ce règlement, qui a été adopté « afin de promouvoir le développement durable, de lutter contre les îlots de chaleur et de contribuer à la santé publique en améliorant la qualité de l’air », interdit l’utilisation de « systèmes d’étanchéité multicouches composés de bitume, de feutre bitumé, de fibre de verre et de gravier » sur les toits plats des nouveaux bâtiments. Rosemont-La-Petite-Patrie a été le premier arrondissement de Montréal, et peut-être la première municipalité au Canada, à exiger des toits blancs. Depuis, la majorité des arrondissements et des municipalités de la métropole montréalaise ont suivi son exemple.  

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

Programme « Green Streets » (rues vertes) fondé sur l’équité de Toronto

Sources des images:

1-Toronto Transportation Services – University avenue, Toronto
2-Toronto Transportation Services – York Street Green Gutter

Objectifs du programme « Green Streets » (rues vertes)

Toronto renforce la résilience climatique de la ville grâce au programme « Green Streets » (rues vertes), une initiative locale fondée sur l’équité. Créé en 2017, le « Green Streets Program » de Toronto intègre des infrastructures vertes dans la conception de ses rues, trottoirs et boulevards afin de réduire la température de l’air, d’améliorer la qualité de l’air et de gérer les eaux pluviales dans les quartiers de la ville.

Ces infrastructures vertes sont intégrées dans le droit de passage municipal qui comprend les routes, les bordures et les trottoirs, soit tous les terrains publics qui s’étendent d’une limite de propriété à l’autre. En repensant la conception et la gestion de ces espaces, Toronto remplace les infrastructures traditionnelles par des éléments qui réduisent les îlots de chaleur urbains (ICU), gèrent les eaux pluviales et améliorent la qualité de l’eau.

La ville donne la priorité aux quartiers qui peuvent tirer le meilleur parti des infrastructures vertes en termes de gestion des eaux pluviales, de qualité de l’air, d’équité sociale, de répartition de la canopée urbaine et de résilience climatique.

Renforcer la résilience climatique

Avec le réchauffement climatique causé par l’activité humaine, les températures de l’air et les risques d’inondation augmentent dans de nombreuses villes canadiennes. Les inondations deviennent également une préoccupation majeure dans la ville. En juillet 2024, par exemple, une crue soudaine a entraîné des coupures de courant et près d’un milliard de dollars de dommages assurés.

Les épisodes de chaleur extrême et les inondations résultant de conditions météorologiques extrêmes et un environnement urbain dense ont incité la ville à planifier la manière dont ses droits de passage pourraient apporter des avantages environnementaux et sociaux. Les rues vertes intègrent des éléments tels que des rigoles de drainage, des revêtements perméables, des jardins pluviaux et des dispositifs de biorétention, qui peuvent capter et filtrer les eaux pluviales tout en refroidissant l’air ambiant par évapotranspiration.

Lancement d’un programme de rues vertes

Les travaux de Toronto sur les rues vertes ont débuté en 2013, après que 60 mm de pluie sont tombés en une nuit et que la rivière Don ait inondé certaines des principales autoroutes de la ville, notamment la Don Valley Parkway.

« Cette violente tempête a donné lieu à une directive du conseil municipal visant à élaborer des normes d’infrastructure verte afin de faciliter la gestion des eaux pluviales dans les droits de passage routier », explique Kristina Hausmanis, chef de projet principale du « Green Streets Program » de la ville de Toronto.

De 2013 à 2017, le service d’urbanisme et Toronto Water ont collaboré à l’élaboration de directives techniques pour les rues vertes, tout en menant des projets pilotes d’infrastructure verte. Les premiers travaux se sont concentrés sur les grandes zones sous-utilisées du droit de passage routier, telles que les îlots de circulation. Celles-ci ont été converties en sites de biorétention en supprimant l’excès d’asphalte et en ajoutant des bordures pour diriger les eaux de ruissellement vers la végétation.

Lorsqu’un nouveau directeur général, qui avait de l’expérience avec le programme Green Streets de Seattle, a rejoint les services de transport, la vision « Green Streets » a été élargie.

« Avec l’arrivée du nouveau directeur général, il a été décidé que la division des transports, qui est responsable des droits de passage routier de la ville, devait jouer un rôle plus important dans la mise en œuvre des infrastructures des rues vertes », a expliqué M. Hausmanis. « Pour développer le programme, il a été reconnu que nous avions besoin d’un modèle de gouvernance clair et d’une définition précise de la propriété des actifs. »

Collaboration multisectorielle

L’installation et l’entretien des infrastructures routières vertes impliquent plusieurs divisions au sein de la ville, ce qui nécessite une collaboration entre elles. Un modèle de gouvernance a été mis en place en 2017, réunissant plusieurs divisions, notamment les services de transport, les services d’ingénierie et de construction, l’urbanisme, les parcs, la foresterie et les loisirs (maintenant réunis sous l’environnement, le climat et la foresterie) et Toronto Water.

Un comité directeur a été créé, soutenu par un groupe de travail composé de membres du personnel, afin de coordonner le développement et la mise en œuvre des infrastructures routières vertes dans toute la ville. En tant que principal propriétaire des actifs liés aux emprises routières, les services de transport ont pris la direction du programme « Green Streets ».

« Au sein des services de transport, nous sommes propriétaires et responsables des infrastructures vertes situées dans les droits de passage routier, mais d’autres services sont essentiels à la réussite du projet », a déclaré M. Hausmanis. « Par exemple, Toronto Water est responsable du nettoyage des puisards qui alimentent les infrastructures vertes et Urban Forestry s’occupe des arbres d’alignement. »

« La ville a également établi des partenariats avec des organisations à but non lucratif. Par exemple, la ville collabore avec la Toronto Region Conservation Authority (TRCA) dans le cadre de son programme d’évaluation des technologies durables (STEP) pour l’évaluation et la surveillance des sites d’infrastructures vertes dans la ville », explique M. Hausmanis.

La ville de Toronto a également collaboré avec des organisations à but non lucratif dans le cadre de son programme de développement de la main-d’œuvre, GreenForceTO, lancé en 2021. Les services de transport se sont associés à deux entreprises sociales locales, RAINscapeTO et Building Up, afin d’embaucher et de former des personnes issues des zones d’amélioration des quartiers de la ville et des personnes confrontées à des obstacles à l’emploi, pour l’entretien des infrastructures vertes des rues. Les zones d’amélioration des quartiers sont des quartiers qui ont besoin d’aide pour améliorer le bien-être de leurs habitants en fonction des opportunités économiques, du développement social, de la santé, de l’engagement communautaire et des caractéristiques physiques de leurs communautés. 

Prioriser les quartiers pour les infrastructures vertes

Avec plus de 5 400 km de routes, Toronto avait besoin d’une approche systématique pour prioriser les emplacements destinés aux infrastructures vertes.

« Nous passons d’un modèle basé uniquement sur les opportunités de tester des infrastructures vertes à un modèle qui tient compte des avantages du programme », explique Anisha Patel, chef de projet du programme Green Streets de la ville de Toronto. « Nous recherchons les quartiers qui bénéficieraient le plus des interventions en matière d’infrastructures vertes en évaluant à la fois les vulnérabilités et les opportunités dans les quartiers de la ville. »

Cette approche évalue les endroits où les infrastructures vertes peuvent être les plus bénéfiques pour réduire les vulnérabilités climatiques, améliorer la qualité de vie des habitants et réduire les inégalités sociales, tout en tenant compte des possibilités physiques d’installation.

Ce processus de sélection comprend trois étapes :

  • Analyse géospatiale : lors de la première étape, un modèle est utilisé pour classer les projets par ordre de priorité en fonction des avantages connexes pouvant être obtenus grâce aux infrastructures vertes. Ce modèle attribue une note à cinq co-bénéfices des infrastructures vertes :
    • La gestion des eaux pluviales, qui repose sur des données relatives aux zones de débordement des égouts unitaires, aux égouts pluviaux qui se déversent dans des zones écologiquement sensibles, aux surfaces imperméables et à la répartition des précipitations;
    • Qualité de l’air, basée sur les données relatives à la densité des établissements pour personnes âgées ou des garderies dans les zones où la pollution atmosphérique liée au trafic est élevée;
    • Couverture pour canopée urbaine, basée sur la répartition des canopées;
    • Bien-être social, basé sur les zones d’amélioration des quartiers identifiées par la ville; 
    • Résilience climatique, basée sur les cartes de vulnérabilité à la chaleur extrême et les zones identifiées comme vulnérables aux inondations liées aux tempêtes.

Les projets classés dans les centiles supérieurs sont ensuite sélectionnés pour la deuxième étape.

  • Analyse documentaire : Au cours de la deuxième étape, l’adéquation du site à la mise en œuvre d’infrastructures vertes est évaluée à l’aide de facteurs tels que l’espace disponible, les conditions du sol, les conflits de coordination du site et la visibilité publique.
  • Coordination des parties prenantes : la troisième étape s’appuie sur l’expertise du groupe de travail Green Streets et d’autres acteurs pour déterminer la portée et le budget nécessaires au projet et coordonner sa mise en œuvre.

La ville est en train d’élaborer des indicateurs de performance clés et des processus de mise en œuvre afin de guider l’installation et l’évaluation des infrastructures vertes dans ces quartiers ciblés.

Engagement communautaire

L’engagement communautaire joue un rôle important dans le programme Green Streets de la ville de Toronto. La ville travaille directement avec les communautés. Elle offre aux résidents concernés la possibilité de choisir les options d’infrastructures vertes qui leur conviennent le mieux.

« Certains quartiers ont des fossés à ciel ouvert qui peuvent être transformés en rigoles de drainage biologiques », explique M. Hausmanis. « Lorsque la ville installe ces rigoles, les résidents se voient proposer des plantes indigènes adaptées, qu’ils sont censés entretenir après l’installation. Toutefois, si les résidents préfèrent ne pas avoir de jardin, ils peuvent opter pour de la tourbe, qui offre tout de même les avantages des infrastructures vertes en matière de qualité de l’eau. »

Défis et leçons apprises

L’équipe Green Streets a appris que la faisabilité des projets varie selon l’emplacement.

« Les banlieues telles qu’Etobicoke et Scarborough offrent plus d’espace pour les infrastructures vertes que le centre urbain de la ville de Toronto », a déclaré M. Hausmanis.

Le personnel municipal a appris que l’éducation et la sensibilisation sont importantes pour que le public accepte les infrastructures vertes.

« Même si les mentalités évoluent en faveur des jardins naturels, de nombreux habitants préfèrent encore l’apparence des pelouses bien entretenues », a déclaré M. Hausmanis. « Il est important que nous sensibilisons les habitants aux avantages des infrastructures vertes. Nous prévoyons de développer du matériel éducatif, tel que des infographies, pour les aider à comprendre la valeur de ces aménagements. »

Des difficultés ont également été rencontrées avec les entrepreneurs en services publics et les activités de construction qui endommagent les infrastructures vertes.

« La ville a mis en place des exigences municipales qui définissent les conditions requises pour travailler dans les droits de passage municipaux. Cependant, ces exigences ne mentionnent pas la manière dont les promoteurs ou les entrepreneurs en services publics doivent travailler à l’intérieur ou à proximité des infrastructures vertes », explique madame Patel. « Nous devons mettre à jour ces exigences afin de garantir la protection des infrastructures vertes lors des travaux à proximité. »

Financement

Le coût des infrastructures vertes dépend du projet. Le coût standard de reconstruction dans les droits de passage routier est calculé pour qu’ensuite le programme Green Streets couvre le coût supplémentaire lié à l’intégration d’infrastructures vertes, qui est généralement supérieur de 30% à 40% pour les infrastructures vertes linéaires.

« Nous n’avons pas encore été en mesure d’estimer les économies réalisées grâce aux infrastructures vertes », a fait remarquer madame Patel. « La réduction de la température de l’air et la gestion des eaux pluviales sont progressives pour chaque projet, il est donc difficile de dire combien de dommages et de ravage sont évités grâce à chaque projet. Au fil du temps et de manière cumulative, nous prévoyons des économies considérables sur le plan financier et sanitaire, mais nous ne disposons pas encore des données pour le démontrer. »

Caractéristiques des rues vertes

Les infrastructures vertes de Toronto comprennent les éléments suivants :

  • Tranchées continues dans le sol dirigées vers les arbres à l’aide d’eaux pluviales : tranchées placées à côté des trottoirs qui collectent les eaux pluviales dans des jardinières et les dirigent vers les arbres;
  • Actifs de biorétention : structures ressemblant à des jardins, comprenant des cellules, des jardinières et des extensions de bordures qui collectent et filtrent les eaux pluviales, permettant à une partie de l’eau d’alimenter les plantes indigènes;
  • Fossés végétalisés  : canaux linéaires végétalisés qui ralentissent, traitent et stockent temporairement les eaux pluviales;
  • Rigoles végétalisées améliorées : canal en pente douce qui réduit le ruissellement des eaux pluviales et les nettoie au fur et à mesure de leur écoulement;
  • Gouttières vertes : jardinières peu profondes et végétalisées installées le long d’une rue pour capter et filtrer les eaux de ruissellement tout en séparant les voies de circulation (par exemple, circulation automobile, vélos, voies de transport en commun);
  • Bandes filtrantes végétalisées : zones végétalisées en pente douce installées à proximité de surfaces imperméables afin de traiter et de réduire le ruissellement des eaux pluviales;
  • Revêtement perméable : matériaux de revêtement composés de petites pores qui permettent à l’eau de pluie de s’écouler temporairement dans une couche de stockage agrégée avant d’être acheminée vers le sol naturel ou d’autres systèmes de drainage. Ces matériaux comprennent les pavés en béton perméables, l’asphalte poreux et le béton perméable;
  • Tranchées d’infiltration : tranchées souterraines constituées d’excavations recouvertes de géotextile qui retiennent et traitent temporairement les eaux pluviales;
  • Jardins pluviaux : parterre peu profond et enfoncé composé d’un sol hautement perméable qui recueille l’eau de pluie, la filtre à travers le sol et les plantes, et empêche l’eau de stagner.

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

La stratégie forestière urbaine équitable de Winnipeg

Source des images : 

1-Terrain de jeux ombragé de Winnipeg
2-Winnipeg – Canopée d’ormes en été

Contexte

La ville de Winnipeg a élaboré sa première stratégie forestière urbaine. Il s’agit d’une stratégie sur 20 ans qui vise à augmenter la couverture forestière, la diversité de la canopée et la répartition équitable de celle-ci à travers Winnipeg.

Située au centre du Canada, Winnipeg devrait voir le nombre moyen de jours où la température dépasse 30 °C passer de 14,3 entre 1976 et 2005 à 30,5 entre 2021 et 2050, ce qui rend les mesures d’adaptation à la chaleur cruciales pour l’avenir de la ville.

L’augmentation de la couverture arborée est reconnue comme une stratégie efficace d’adaptation à la chaleur dans les environnements urbains. Les arbres peuvent réduire la température de l’air et des surfaces, diminuer le risque de morbidité et de mortalité liés à la chaleur extrême et réduire l’exposition aux rayons ultraviolets.

Stratégie forestière urbaine

La stratégie forestière urbaine de Winnipeg vise à répondre à plusieurs besoins : étendre la canopée forestière afin d’accroître la résilience de la ville face aux changements climatiques; remplacer les ormes et les frênes qui disparaissent à cause de la maladie hollandaise de l’orme et d’un ravageur envahissant appelé l’agrile du frêne; et veiller à ce que la canopée forestière soit répartie de manière plus équitable, en particulier dans les quartiers défavorisés caractérisés par des taux de pauvreté élevés et des revenus faibles.

« La canopée que nous voyons aujourd’hui à Winnipeg ne sera pas la même dans les décennies à venir », explique Martha Barwinsky, forestière municipale à la ville de Winnipeg. « Nos arbres sont vulnérables aux ravageurs, aux maladies, à la construction immobilière et à la mortalité naturelle. C’est pourquoi notre stratégie ne consiste pas seulement à planter plus d’arbres. Il s’agit de diversifier les arbres dans notre communauté et de construire une forêt urbaine résiliente qui pourra prospérer dans  l’avenir.»

La stratégie forestière urbaine a été finalisée et approuvée par le conseil municipal de Winnipeg en 2023, ainsi que le budget nécessaire à sa mise en œuvre. Cette stratégie engage la ville à faire passer la couverture forestière de 17 % en 2018 à 24 % d’ici 2065. La ville a déjà augmenté le nombre d’arbres plantés, passant d’un niveau historique de 300 arbres par an à 6 500 arbres par an.

Évaluation de la forêt urbaine

« L’élaboration de la stratégie a pris environ quatre ans, mais elle est en réalité le fruit de 20 années de travail. La première étape du processus consistait à évaluer l’état actuel de la forêt », explique madame Barwinsky.

Au cours de cette période de 20 ans, la ville de Winnipeg a recueilli des données sur le terrain concernant les arbres des parcs et des boulevards, ainsi que les sites de plantation potentiels dans toute la ville. La base de données de l’inventaire des arbres publics de la ville a été développée et comprend désormais plus de 300 000 arbres gérés par la division Foresterie urbaine du service Parcs et espaces verts du département des Travaux publics. Cet inventaire ne comprend pas les arbres situés dans des zones naturelles ou sur des propriétés privées.

« Grâce à cet aperçu, nous avons pu nous faire une idée des arbres dont nous disposions, de ceux que nous perdions, des zones dépourvues d’arbres et de ce que nous devions gérer », a fait remarquer madame Barwinsky. « L’un de nos objectifs était de déterminer où la canopée pouvait s’étendre, en tenant compte de tous les aspects de faisabilité, notamment les infrastructures, les conditions du sol et les besoins de la communauté en matière d’arbres. »

Identification des quartiers hautement prioritaires

La stratégie forestière urbaine de Winnipeg souligne la nécessité de maximiser la canopée arborée afin de protéger les populations, en particulier celles à faibles revenus, contre les chaleurs extrêmes.

« Il est essentiel de maximiser la canopée arborée, en particulier dans les zones où vivent des populations vulnérables, plus sensibles aux maladies liées à la chaleur. Les arbres en milieu urbain réduisent le risque de coup de chaleur et sont associés à une diminution de la morbidité et de la mortalité liées aux effets de la chaleur, grâce à leur rôle dans la réduction de la température de l’air et de la surface, ainsi que dans la réduction de l’exposition aux rayons ultraviolets. »

« La pauvreté peut constituer un obstacle important à la santé, au bien-être et à l’équité sociale. Les personnes vivant en situation de pauvreté disposent parfois de peu de moyens  pour accéder à des aménagements privés pouvant réduire leur vulnérabilité à la chaleur, tels qu’ une cour arrière ombragée et la climatisation à domicile (ou en établissement de soins). Pour certaines personnes, les arbres et les forêts publics constituent le principal moyen de garder leur maison plus fraîche, de fournir de l’ombre lorsqu’elles se rendent à l’école ou au travail, ou de profiter de la nature. »

Les zones les plus touchées par la pauvreté à Winnipeg ont été identifiées dans un rapport préparé en 2020 pour la ville, intitulé Defining Higher Needs Neighbourhoods (Définir les quartiers les plus défavorisés). Ce rapport s’appuyait sur les données du recensement de 2016. Les zones les plus touchées par la pauvreté ont été comparées à l’inventaire public des arbres de la ville, aux données de température enregistrées lors d’une journée chaude du mois de juillet et aux données sur la canopée issues d’images satellites de la ville. Les résultats ont révélé que les quartiers à forte pauvreté comptaient nettement moins d’arbres par hectare et par personne, une couverture forestière plus faible, une diversité d’arbres moindre et des températures moyennes plus élevées que les quartiers à faible niveau de pauvreté.

Ces iniquités seront atténuées grâce à une série de  politiques publiques. Par exemple, les lignes directrices relatives aux petits projets immobiliers résidentiels de faible hauteur dans les communautés matures encouragent la préservation des arbres matures, en particulier dans les cours de devant et les boulevards, en exigeant un rapport d’arboriculteur pour guider la préservation et la protection des arbres pendant le processus de développement. Elles dictent la quantité et la taille (à maturité) des nouveaux arbres requis pour chaque projet immobilier, ainsi que le pourcentage minimum de la superficie des terrains et des marges de recul qui doit être réservé à l’aménagement paysager.

Engagement communautaire

« Nous avons commencé à élaborer la stratégie en 2019 et avons organisé deux cycles de consultation communautaire. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec des groupes de défense de la foresterie urbaine et avons organisé des ateliers en ligne avec les parties prenantes et les organisations communautaires », a déclaré madame Barwinsky. « Notre première consultation était axée sur la question suivante : À quoi devrait ressembler la forêt urbaine de Winnipeg ? »

« L’un des messages les plus forts que nous avons entendus concernait le besoin urgent de planter davantage d’arbres et d’augmenter la couverture forestière », a ajouté madame Barwinsky. « De nombreux résidents ont également souligné l’importance de protéger les arbres grâce à des règlements plus stricts, d’autant plus qu’ils ont constaté une perte de couverture forestière due au développement immobilier et à la densification. »

« À l’avenir, lorsque nous ne serons plus limités par les conditions imposées par une pandémie, nous souhaitons en faire davantage pour établir des relations avec des populations diverses et à faible revenu qui étaient sous-représentées dans notre processus d’engagement communautaire », a déclaré madame Barwinsky. « Nous voulons également travailler avec les communautés autochtones afin d’intégrer leurs connaissances et leurs points de vue dans le choix des espèces d’arbres. »

Collaboration multisectorielle

La Direction de la foresterie urbaine, qui a dirigé l’élaboration de la stratégie forestière urbaine, collabore avec divers services municipaux, notamment les services des eaux, des eaux usées, des déchets solides, de l’ingénierie, des transports, de l’entretien des rues, de l’urbanisme, du zonage et du développement, de l’aménagement urbain, des transports en commun et des services communautaires, pour la plantation et l’entretien des arbres dans les parcs et sur les boulevards.

« La stratégie touche pratiquement tous les services de la ville de Winnipeg », explique madame Barwinsky. « Nous nous sommes intégrés au travail de chaque service, ce qui a permis de mieux comprendre les besoins des arbres, les exigences en matière de volume de sol et les mesures de protection des arbres. »

La division de la foresterie urbaine fournit également des conseils d’experts pour l’entretien des arbres qui ne relèvent pas directement de sa responsabilité.

« On nous demande souvent des conseils sur la plantation et l’entretien des arbres autour des propriétés de transport en commun et des usines de traitement des eaux, par exemple », explique madame Barwinsky. « L’intégration de l’expertise forestière dans tous les aspects des activités de la ville permet de garantir que les arbres sont correctement protégés et, si cela n’est pas possible, qu’ils sont remplacés et que de nouveaux arbres sont plantés. »

Défis et leçons apprises

La ville doit relever plusieurs défis dans sa quête pour étendre la canopée forestière.

« Winnipeg se trouve dans une région écologique de prairie », note madame Barwinsky. « Il s’agit d’une écorégion qui favorise les prairies. Il peut donc sembler que nous disposons d’un espace abondant pour planter davantage d’arbres, mais il est également important de protéger et de préserver les prairies et leur écologie. »

« Les quartiers plus anciens situés dans des secteurs où la pauvreté est élevée et où la diversité des essences d’arbres est faible courent un risque élevé de perdre leur couvert forestier à cause de ravageurs envahissants spécifiques à certaines espèces, comme la maladie hollandaise de l’orme. De plus, la plupart de ces quartiers présentent de nombreux obstacles, tels que des lignes électriques aériennes et des boulevards étroits, qui limitent les endroits où nous pouvons planter des arbres », explique madame Barwinsky. « C’est pourquoi la collaboration entre les différents services est essentielle à la réussite d’une forêt urbaine. En coordonnant les efforts entre les services, nous pouvons essayer de trouver des solutions qui permettent de faire de la place pour les arbres tout en répondant à d’autres besoins en matière d’infrastructures. »

Mais madame Barwinsky identifie le plus grand défi, commun à toutes les villes du pays, comme étant l’augmentation de la couverture forestière dans la ville alors que celle-ci doit également construire de nombreux nouveaux logements, y compris des logements abordables.

« Il est difficile de développer la canopée urbaine dans une ville où l’on cherche à densifier les quartiers, à créer des quartiers plus propices à la marche avec des trottoirs plus larges ou plus nombreux, et à construire davantage d’infrastructures cyclables », explique madame Barwinsky. « Les aménagements intercalaires et les arbres se disputent le même espace dans une ville. Il y a beaucoup d’infrastructures souterraines et aériennes à prendre en compte lorsqu’on cherche des espaces pour planter des arbres et assurer leur entretien à long terme. »

Madame Barwinsky précise que la Ville de Winnipeg mène des recherches sur la meilleure façon d’atteindre leurs objectifs en matière de couvert forestier, tout en reconnaissant qu’il peut être nécessaire de fixer des objectifs différents selon les quartiers et les types d’utilisation des sols.

Bien que les arbres offrent de nombreux avantages, madame Barwinsky note que tous les résidents ne souhaitent pas nécessairement qu’un arbre soit planté sur leur propriété.

« Les arbres peuvent représenter une lourde responsabilité, en particulier lorsque les feuilles tombent et que les résidents doivent les ramasser, ou lorsque les arbres doivent être élagués », explique madame Barwinsky. « Notre rôle est d’aider les résidents à voir les choses dans leur ensemble, à reconnaître que les arbres fournissent de l’ombre, rafraîchissent l’air et réduisent les risques liés à la chaleur extrême pour l’ensemble du quartier. Une fois que les gens auront compris le lien entre les arbres et l’adaptation à la chaleur, ils commenceront, espérons-le, à les considérer comme une infrastructure essentielle. »

« Nous informons les résidents qui vont recevoir un arbre dans leur boulevard en leur remettant des accroche-portes contenant des détails sur le processus de plantation », explique madame Barwinsky. « Nous expliquons comment la ville entretient et arrose les arbres pour les aider à s’établir, et nous fournissons également des coordonnées pour ceux qui souhaitent en savoir plus. Ce type de transparence et de sensibilisation contribue à mettre toutes les chances de succès du côté de chaque arbre. »

« Certains quartiers sont en contact direct et fréquent avec la ville, tandis que d’autres communiquent par l’intermédiaire de leur conseiller municipal », note madame Barwinsky. « Le fait d’être en contact avec la communauté nous aide à comprendre ce qui fonctionne pour elle et où des efforts supplémentaires pourraient être nécessaires à l’avenir. »

Financement

La majeure partie du financement destiné à la plantation d’arbres proviendra du budget que la ville de Winnipeg a alloué à la mise en œuvre de la stratégie forestière urbaine. L’initiative « 2 milliards d’arbres » du gouvernement fédéral finance actuellement un programme quinquennal intitulé Home Grown visant à augmenter le nombre d’arbres plantés par la ville. Dans le cadre de ce programme, les groupes communautaires peuvent demander une subvention pour planter des arbres sur les terrains publics de leur quartier. D’autres subventions et initiatives de plantation d’arbres contribuent à soutenir la plantation d’arbres dans la ville, par exemple sur les terrains appartenant à des écoles et à des institutions, grâce aux multiples programmes de l’organisme Arbres Canada et au programme d’amélioration des forêts de Manitoba Hydro. Trees Winnipeg, une organisation locale à but non lucratif, soutient des projets de plantation d’arbres sur les terrains scolaires et organise son programme ReLeaf, qui permet aux propriétaires privés d’acheter des arbres à un prix subventionné pour les planter sur leurs terrains.

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

Gérer l’érosion côtière dans une optique d’équité à Vancouver

Source de l’image : Visualisation du parc Coopers

Gestion des inondations côtières

La modélisation des risques d’inondation qui a débuté en 2012 indique que Vancouver, une ville côtière, doit se préparer à une élévation du niveau de la mer de 50 cm d’ici 2050 et de 100 cm d’ici 2100, en plus des ondes de tempête et des précipitations plus extrêmes résultant du changement climatique induit par l’homme. La ville souhaite se préparer au changement climatique en adoptant une approche équitable qui combine les valeurs communautaires avec des critères techniques et des solutions inspirées de la nature, ainsi que des infrastructures grises traditionnelles telles que le béton.

« Vancouver est une ville côtière qui a peu connu d’inondations côtières majeures depuis sa colonisation, nous disposons donc de très peu d’infrastructures de gestion des inondations », explique Angela Danyluk, responsable de l’équipe Adaptation au changement climatique et équité au sein du département de l’urbanisme de la ville de Vancouver. « En utilisant une approche fondée sur les risques, nous avons réfléchi à la manière dont nous pouvons rendre la ville plus résiliente à l’élévation du niveau de la mer et au risque croissant d’inondations, de manière à protéger les personnes, les bâtiments, les infrastructures et l’environnement naturel. »

« Nous prévoyons d’utiliser diverses options d’adaptation pour gérer les inondations côtières », a déclaré madame Danyluk. « Nous utiliserons une combinaison d’infrastructures grises, telles que des digues, et de solutions fondées sur la nature pour gérer l’exposition à la montée du niveau de l’eau et réduire l’érosion. Nous recourrons également à des mesures non structurelles, telles que des politiques d’urbanisme et des règlements municipaux, pour gérer l’emplacement et la hauteur des bâtiments pouvant être construits. Nous chercherons également à préserver l’espace nécessaire le long des côtes pour construire des infrastructures de gestion des inondations et appliquer des solutions fondées sur la nature à long terme. »

Intégrer l’équité dans la gestion des inondations côtières

Lorsque l’on applique une perspective d’équité à la gestion des inondations côtières, il s’agit de déterminer les priorités en matière de lieux et de méthodes d’intervention. En 2018 et 2020, les services d’urbanisme et d’ingénierie de Vancouver ont lancé un processus de planification complet pour la gestion des inondations côtières du fleuve Fraser et de False Creek. L’objectif de la ville était de gérer les inondations côtières de manière à générer de nombreux avantages pour la communauté.

« Traditionnellement, les inondations côtières sont gérées par des équipes dirigées par des ingénieurs qui appliquent généralement une approche axée sur les infrastructures lourdes, ce qui se traduit par des infrastructures grises telles que des digues », a expliqué madame Danyluk. « À Vancouver, nous voulions aborder ce processus différemment. Nous voulions que le projet pilote soit évalué à l’aide des sept critères fondés sur des valeurs qui ont été identifiés par la communauté, ainsi que des critères techniques. Ces critères fondés sur des valeurs comprenaient des facteurs liés à la sécurité, au logement, aux perspectives autochtones, aux possibilités de loisirs, aux transports, à la culture et aux avantages environnementaux. »

« Nous voulions une nouvelle approche qui favorise des discussions ouvertes sur les compromis associés aux différentes conceptions », a déclaré madame Danyluk. « Nous voulions également laisser la place à l’expérience vécue par les participants pour éclairer le processus. »

Défi de conception Sea2City

Une étape de ce processus a été un projet pilote appelé « Défi de conception Sea2City ». Ce projet, qui s’est déroulé de septembre 2021 à septembre 2022, a été développé afin d’éclairer la prochaine phase du plan d’adaptation aux changements climatiques de la ville et les travaux d’adaptation côtière de la ville. Il a adopté une approche visant à rétablir les relations avec les Premières Nations hôtes, à reconstruire les liens avec la mer des Salish et à employer une « vision à deux yeux », qui reconnaît et intègre les forces des modes de connaissance autochtones et occidentaux.

Deux équipes de conception ont participé au défi de conception Sea2City. Chacune était dirigée par un concepteur plutôt que par un ingénieur, et les deux équipes étaient soutenues par un conseiller culturel. Le défi de conception Sea2City comprenait :

  • une équipe consultative municipale composée de 28 membres, dont des employés municipaux, des représentants et des gardiens du savoir des Premières Nations hôtes, à savoir les peuples Musqueam, Squamish et Tsleil-Waututh;
  • un comité consultatif technique composé de 21 membres, dont des experts issus de cabinets de conseil locaux, du monde universitaire, d’organisations non gouvernementales et d’exploitants d’actifs tels que BC Hydro et Metro Vancouver;
  • un groupe consultatif communautaire composé de 17 membres, dont des résidents représentant divers points de vue des communautés locales;
  • un laboratoire d’adaptation pour les jeunes composé de 15 membres.

L’une des principales recommandations issues de ce processus concerne le langage utilisé par la ville pour aborder la question de l’érosion côtière. Il a été recommandé de remplacer les termes « résister, s’adapter et déplacer/éviter », considérés comme un langage colonial qui « considère l’eau comme séparée et distincte de la terre », par « reconnaître, accueillir et restaurer », afin de reconnaître l’eau comme « faisant partie d’un système plus vaste, interconnecté et holistique ».

Le rapport Sea2City Design Challenge définit ce nouveau langage côtier comme suit :

  • Reconnaître : les espaces sont réaménagés ou déplacés au fil du temps afin d’améliorer leur résilience et de mieux prendre soin et gérer les systèmes naturels.
  • Accueillir : un lieu dynamique où l’eau, la nature et la culture sont accueillies et gérées. Les utilisations humaines sont flexibles, adaptables et laissent une empreinte légère. Les infrastructures fonctionnent en harmonie avec la nature pour renforcer la résilience.
  • Restaurer : un littoral revitalisé et réhabilité qui restaure les fonctions, les caractéristiques et les écosystèmes naturels, et comprend une meilleure protection contre les inondations pour les communautés des hautes terres.

Résultats d’une approche fondée sur l’équité

Le Coopers Tidal Terrace sera le premier projet pilote issu du défi de conception Sea2City. La construction débutera au début de l’année 2026 dans le cadre d’un projet plus vaste de réhabilitation sismique du pont et s’achèvera au début de l’année 2027.

« Sur ce tronçon du littoral, une digue traditionnelle en béton plat sera remplacée par une terrasse tidale. La crête de la terrasse sera surélevée afin d’atténuer les inondations. La terrasse sera construite avec deux niveaux de béton préfabriqué. Les murs extérieurs seront texturés afin d’encourager la vie marine, comme les algues et les invertébrés, à se fixer à la surface. À l’intérieur de la terrasse, des plantes, des arbustes et des rondins indigènes fourniront un habitat aux pollinisateurs et aux oiseaux. Les plantes ont été évaluées par les gardiens du savoir botanique des nations hôtes de cette région », a déclaré madame Danyluk. « La terrasse comprendra un habitat intertidal et permettra aux piétons d’accéder au bord de l’eau pour en profiter et l’explorer. Nous chercherons également des moyens de reconnaître et de célébrer la langue des Premières Nations hôtes. »

Leçons apprises

La ville dispose d’un groupe consacré au développement durable depuis plus de 15 ans. En 2022, elle a réorganisé et réorienté une branche existante afin de se concentrer sur l’adaptation au changement climatique et de l’équité.

« Il est utile de disposer d’une équipe de collaborateurs qui ont le temps de planifier, de résoudre les problèmes et de gérer les projets d’adaptation au changement climatique en collaboration avec d’autres services », a déclaré madame Danyluk. « Notre groupe est également chargé d’obtenir des fonds pour des projets pilotes tels que le projet Coopers Tidal Terrace. »

Comme l’explique madame Danyluk, le Sea2City Design Challenge est devenu « une occasion d’apprentissage collectif et de renforcement des capacités pour la ville, les partenaires du projet et les équipes de conception » sur une « approche de planification plus décolonisée » de la gestion du littoral.

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

Verdir les écoles défavorisées tout en prévenant les inondations à Chicago

Source de l’image : Programme Space to Grow  – Grissom Elementary School

Programme Space to Grow

Depuis 2013, le programme Space to Grow à Chicago a transformé plus de 36 cours d’école, et 5 autres sont actuellement en cours de construction, offrant ainsi à plus de 36 000 élèves, familles et membres de la communauté vivant dans des quartiers défavorisés, des espaces verts et des infrastructures vertes de gestion des eaux pluviales.

« Lorsque les récréations obligatoires ont été réintroduites dans les écoles de Chicago en 2011, les communautés ont constaté que les cours d'école où jouaient les enfants n'étaient ni sécuritaires ni saines », explique Emily Zhang, responsable du projet Space to Grow au sein de la Healthy Schools Campaign. « De nombreuses cours d'école avaient des équipements cassés et des sols recouverts principalement d'asphalte, sans compter les problèmes d'inondation dans les quartiers voisins. »
Emily Zhang
Responsable du projet « Space to Grow » au sein de la campagne « Healthy Schools »

Le programme Space to Grow a été créé cette année-là lorsque deux organisations à but non lucratif se sont associées aux écoles publiques de Chicago et à deux agences publiques de distribution d’eau pour transformer les cours d’école des quartiers défavorisés en oasis vertes qui réduisent les inondations.

« Le programme Space to Grow donne la priorité aux quartiers historiquement défavorisés et sous-équipés de Chicago », explique Mme Zhang. « Ces communautés ont été façonnées par des politiques historiques qui ont systématiquement limité les investissements publics dans les communautés de couleur. »

Collaboration multisectorielle

Le programme Space to Grow fonctionne grâce à une collaboration entre les organisations à but non lucratif Healthy Schools Campaign et Openlands, ainsi que trois organismes publics, les écoles publiques de Chicago, le Metropolitan Water Reclamation District of Greater Chicago et le Chicago Department of Water Management.

Chaque organisation partenaire a ses propres objectifs. Les deux organismes chargés de la gestion de l’eau s’efforcent de réduire les risques d’inondation et de protéger la qualité de l’eau dans la ville. Les écoles publiques de Chicago ont pour objectif de fournir des cours d’école sécuritaires et accueillantes à leurs élèves et à leurs familles.

Openlands se consacre à rapprocher les gens de la nature et à verdir les zones urbaines. Enfin, Healthy School Campaign cherche à éliminer les obstacles systémiques afin de fournir aux enfants des quartiers défavorisés des espaces extérieurs sûrs et dynamiques qui favorisent la santé et le bien-être.

« Grâce à nos objectifs communs, nous travaillons ensemble pour repenser et revitaliser les espaces extérieurs des écoles. Les organisations à but non lucratif coordonnent le travail entre les partenaires, facilitent l’engagement de la communauté sur tous les aspects du travail et fournissent une assistance technique et des programmes éducatifs aux écoles. Les organismes publics apportent leur leadership, leur expertise et leur financement pour la conception et la construction des cours d’école. Le financement des deux agences de l’eau est guidé par le potentiel de chaque cour d’école à réduire le ruissellement des eaux pluviales grâce à des infrastructures vertes », explique Zhang.

Source de l’image : Programme Space to Grow – Nathan S. Davis Elementary School

Infrastructures vertes et espaces verts

Space to Grow utilise des infrastructures, des systèmes et des dispositifs verts de gestion des eaux pluviales qui intègrent ou imitent des solutions basées sur la nature pour capter les eaux pluviales sur place et réduire la pression sur le réseau d’égouts.  Des systèmes de chambres sont installés sous la surface pour recueillir l’eau dans les cours d’école. L’asphalte est remplacé par des surfaces perméables, des plantes indigènes, des jardins pluviaux et des rigoles de drainage biologiques pour absorber et filtrer les eaux pluviales.

Ces mesures offrent des avantages considérables en matière de prévention des inondations. À l’école primaire Grissom, par exemple, nous avons estimé que le projet permettrait d’éliminer entièrement le volume des eaux de ruissellement et d’éliminer la quasi-totalité des polluants présents dans l’eau sur un ratio de plus de 99 % des tempêtes.

La conception des infrastructures et de l’aménagement paysager de chaque cour d’école tient compte des besoins des élèves et de la communauté environnante. 

« Lors de notre récente rénovation à la Brown Community Academy, la conception de la cour d’école devait répondre aux besoins des élèves de la maternelle à la 8e année, nous voulions donc nous assurer qu’il y ait des espaces pour différentes activités et sports, tout en intégrant un jardin pluvial à proximité pour absorber l’eau », a déclaré Mme Zhang. 

Le processus de conception communautaire a permis d’identifier les priorités clés pour l’école, notamment la création d’opportunités d’apprentissage en plein air, de jeux dans la nature et de culture alimentaire.

« Nous avons transformé une cour en aire de jeux naturelle et en salle de classe en plein air, et nous avons ajouté des jardinières surélevées et des potagers », explique Zhang.

« Nos partenaires de l’Université Loyola et du Nutrition Policy Institute de l’Université de Californie ont mené des études sur l’utilisation des cours d’école rénovées et ont constaté une augmentation de l’utilisation de l’espace physique chez les garçons et les filles de tous âges. Ils ont également découvert que ces cours d’école favorisent une relation plus positive entre les écoles et la communauté », explique Zhang.

Impliquer la communauté

Space to Grow utilise une approche participative afin que la communauté soit impliquée à chaque étape de la transformation de la cour de récréation.

« Une fois qu’une école est sélectionnée, nous commençons par un processus de planification qui comprend des réunions avec les dirigeants de l’école, les parents, les proches aidants et les voisins », explique Zhang. « Nous aidons également à former un comité Space to Grow pour chaque cour de récréation, qui comprend des messagers de confiance issus de la communauté et capables de communiquer avec les différentes parties prenantes. »

« Les membres de la communauté qui bénéficient d’une grande confiance sont les meilleurs messagers », a déclaré Zhang. « Les membres du comité qui disposent de solides réseaux locaux contribuent à faire en sorte que la communauté scolaire se sente écoutée et reste informée. »

Au cours de la phase de planification, les élèves et les membres de la communauté font part de leurs attentes concernant leur cour d’école. Les architectes paysagistes et les ingénieurs qui participent à ces réunions traduisent les visions de la communauté en plans schématiques. Des ateliers continus permettent aux concepteurs d’obtenir des commentaires en temps réel des membres de la communauté avant de finaliser un projet.

« L’équipe de conception participe à toutes les conversations avec les membres de la communauté », explique Zhang. « Ce projet ne consiste pas seulement à transmettre des informations sur les cours d’école à la communauté. Il s’agit de co-créer des espaces qui reflètent les besoins locaux tout en permettant aux communautés de renforcer leur résilience face au climat. »

Priorisation des écoles en fonction de leur exposition aux inondations et de l’équité sociale

Le processus initial de sélection des écoles repose sur trois critères principaux :

  • les zones à haut risque d’inondation;
  • le besoin important d’aires de jeux ou de rénovation des aires de jeux; 
  • l’indice d’équité des écoles publiques de Chicago.

Le service des eaux de la ville utilise une approche géospatiale pour identifier les écoles situées dans des zones à haut risque d’inondation des sous-sols. L’indice d’équité des écoles publiques de Chicago évalue les conditions des écoles, les conditions des communautés et les tendances historiques en matière d’investissements en capital afin de prioriser les écoles qui ont le plus besoin d’être rénovées.

« Presque toutes les cours d’école que nous avons rénovées sont situées dans les quartiers sud et ouest de Chicago », a fait remarquer Mme Zhang.
« Beaucoup de ces communautés ont un passé marqué par le redlining et le désinvestissement. Lorsque l’on superpose les cartes historiques du redlining avec la couverture arborée, la vulnérabilité à la chaleur et d’autres disparités en matière de santé, les tendances sont frappantes. Ce sont des communautés qui ont été négligées pendant trop longtemps et où des investissements ciblés peuvent avoir le plus grand impact. »

Le redlining était une politique raciste qui empêchait les personnes de couleur d’obtenir des prêts hypothécaires en fonction de la valeur du quartier. Bien que cette pratique soit illégale depuis 1968 aux États-Unis, son héritage perdure. Les résidents vivant dans des quartiers affectés par le redlining sont aujourd’hui davantage exposés à la pollution de l’air, de l’eau et au bruit. Au-delà du redlining, d’autres politiques et pratiques discriminatoires en matière de logement, telles que le zonage exclusif, l’application inéquitable des codes et le désinvestissement, continuent d’entraîner un manque d’accès à des logements sécuritaires, sains et abordables.

Une fois qu’une école répond aux critères d’éligibilité initiaux, elle peut postuler au programme Space to Grow. La sélection finale est basée sur le risque d’inondation, la faisabilité de l’aménagement de la cour de récréation, l’accès à des espaces verts, des facteurs socio-économiques et la volonté de l’école de participer aux rénovations. Trois ou quatre écoles sont sélectionnées chaque année. La transformation d’une cour de récréation peut coûter entre 1,5 et 4 millions de dollars.

Défis et enseignements acquis

Le programme Space to Grow a constaté que l’entretien et la gestion des cours d’école transformés constituaient un défi initial. 

Désormais, les concierges des écoles sont mieux formés aux besoins d’entretien une fois les rénovations terminées. Les écoles publiques de Chicago ont également fait appel à des entreprises spécialisées dans la gestion de ces espaces.

Les enseignants bénéficient également d’une formation professionnelle pour les familiariser avec les espaces verts, leur faire comprendre leurs avantages et leur apprendre à les utiliser dans le cadre des cours et des programmes extrascolaires.

« Grâce aux processus d’évaluation, le personnel scolaire a fait état d’une satisfaction professionnelle accrue grâce à la transformation des cours d’école », a déclaré Mme Zhang.

Les cours d’école transformées sont également ouvertes à la communauté. L’équipe de Space to Grow a constaté que les cours d’école sont généralement traitées avec respect par la communauté.

« La meilleure façon de préserver ces espaces à long terme est d’impliquer la communauté dans leur développement », conclut Mme Zhang. « Lorsque les communautés sont responsabilisées grâce au renforcement communautaire, elles se sentent propriétaires de leurs cours d’école et veulent en prendre soin. »

Cependant, l’entretien continu reste un défi. Si l’implication de la communauté favorise un sentiment de responsabilité, le personnel scolaire et les partenaires ont remarqué que des rôles clairs, des ressources cohérentes et des sources de financement dédiées sont essentiels pour que les cours d’école restent dynamiques et fonctionnelles. Des tâches telles que l’entretien des jardins, le ramassage des ordures et l’entretien des infrastructures vertes de gestion des eaux pluviales nécessitent une coordination entre le district scolaire, les écoles individuelles, les organismes publics et les communautés. Les partenaires de Space to Grow continuent d’explorer des modèles innovants d’entretien partagé, en tirant parti des journées de bénévolat, de l’engagement des élèves et de la collaboration interinstitutionnelle pour préserver ces espaces verts essentiels au fil du temps.

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

Plan d’intervention en cas de canicule fondé sur l’équité de la ville de Hamilton

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La chaleur à Hamilton

La ville de Hamilton a élaboré une stratégie communautaire d’intervention en cas de canicule qui est fondée sur l’équité afin d’offrir une meilleure protection aux personnes de sa communauté qui sont les plus exposées aux risques liés à la chaleur extrême.

Avec les changements climatiques causés par l’activité humaine, la chaleur extrême devient un problème de santé de plus en plus préoccupant pour les communautés partout au Canada. La ville de Hamilton, qui s’étend autour de la pointe ouest du lac Ontario, le nombre moyen de jours où la température dépasse 30 °C devrait passer de 16,2 entre 1976 et 2005 à 37,2 entre 2021 et 2050. (Chiffres tirés de l’https://atlasclimatique.ca/)

Qui est le plus exposé ?

Tout le monde est exposé aux maladies liées à la chaleur et au risque de décès par chaleur extrême, mais certaines populations sont plus vulnérables. Les populations à risque comprennent les personnes âgées, les très jeunes enfants, les personnes souffrant de problèmes de santé préexistants, les travailleurs travaillant à l’extérieur, les travailleurs migrants et ceux qui vivent ou travaillent dans des îlots de chaleur urbains sans climatisation, ainsi que les personnes à faibles revenus ou sans domicile fixe.

Collaboration multisectorielle

La stratégie communautaire de la ville de Hamilton en matière de chaleur n’est qu’un élément du plan d’action global de la ville contre le changement climatique. Cette stratégie est dirigée par les services de santé publique, qui font partie du département « Communautés saines et sûres » de la ville. La stratégie est élaborée et mise en œuvre en collaboration avec plusieurs autres divisions et services municipaux, notamment le service municipal du logement, les parcs et cimetières, la société de transport municipal, les loisirs et la bibliothèque publique de la ville de  Hamilton.

« L'une des forces de notre stratégie réside dans le fait qu'elle a été élaborée grâce à l'expertise et aux ressources de nombreux départements. D'autres départements ont mis de l’avant des opportunités auxquelles nous n'aurions peut-être pas pensé, ainsi que les ressources nécessaires pour les mettre en œuvre. »
Shelly Rogers
Chef de projet, qualité de l'air et changement climatique, au sein des services de la santé publique

La stratégie communautaire de réponse aux chaleurs extrêmes comprend 10 éléments qui relèvent de la responsabilité de différents services municipaux. Plusieurs de ces éléments sont communs aux systèmes d’alerte et d’intervention en cas de chaleur (Heat Alert and Response Systems (HARS)) proposés par les agences de santé publique et/ou les municipalités à travers le pays, notamment : les alertes de canicule, l’éducation, la mise à disposition d’espaces frais pour les populations à risque, la surveillance de la population pour les maladies liées à la chaleur et les appels aux services d’urgence.

Certains éléments de la stratégie de la ville de Hamilton vont au-delà de ceux qui sont généralement inclus dans les HARS, tels que l’expansion de la canopée urbaine et l’installation de structures ombragées ainsi que de système de brumisation dans les parcs. Elle comprend également plusieurs éléments innovants qui répondent spécifiquement aux besoins sanitaires des populations à risque tels que :

  • Contrôles de santé :

    Les contrôles de santé sont effectués par les ambulanciers paramédicaux de la ville pour les personnes âgées et celles souffrant de problèmes de santé préexistants qui se sont inscrites au programme Mobile Integrated Health Program.

  • Trousse de rafraîchissement :

    Le personnel municipal et les organisations communautaires distribuent des trousses de rafraîchissement aux populations à haut risque. Pour les personnes ayant un logement, les trousses de rafraîchissement comprennent des sacs de glace réfrigérants, des bouteilles d’eau réutilisables, des colliers rafraîchissants, des aimants pour réfrigérateur avec des conseils de santé, des thermomètres et des informations sur les effets de la chaleur extrême sur la santé. Les trousses  de rafraîchissement pour les personnes sans domicile comprennent des chapeaux, des lunettes de soleil, de la crème solaire, des bouteilles d’eau réutilisables et une liste des lieux frais et des endroits où remplir les bouteilles d’eau dans toute la ville.

  • Aide à se rafraîchir

    En 2024, la ville a lancé un programme pilote pour aider les personnes à faibles revenus souffrant de problèmes de santé aggravés par la chaleur extrême à rester au frais chez elles. Les résidents éligibles pouvaient recevoir une aide financière ponctuelle de 350 dollars par foyer pour acheter un climatiseur économe en énergie afin de rafraîchir une pièce de leur logement.

À l’origine, le programme n’était accessible qu’aux personnes bénéficiant de l’aide sociale, mais le projet pilote a élargi l’éligibilité à toute personne vivant en dessous du seuil de faible revenu. Ce programme devrait se poursuivre en 2025, avec un maximum de 50 ménages éligibles soutenus chaque année, selon le principe du premier arrivé, premier servi. Cette aide élargie s’ajoute au programme existant de climatisation proposé aux bénéficiaires de l’aide sociale.

  • Règlement sur la température adéquate :

    À la demande du conseil municipal, le personnel municipal élabore un règlement sur la température adéquate qui pourrait fixer des températures maximales pour les logements locatifs résidentiels dans la ville.

  • Transport vers des espaces climatisés :

    En 2024, 2 000 billets d’autobus ont été alloués aux populations à risque afin de les aider à se rendre dans des espaces climatisés lors de vagues de chaleur extrêmes. Ces billets ont été distribués par le personnel municipal et des partenaires communautaires aux personnes sans domicile et aux populations à faibles revenus dans le cadre du programme de trousses de rafraîchissement et par l’intermédiaire des centres de loisirs de la ville.

Engagement communautaire

La stratégie a été élaborée et soutenue par un large groupe de personnes et d’organisations issues de la communauté qui représentent ou servent différentes populations à risque au sein de la ville. Ces partenaires communautaires comprennent des groupes tels que ACORN, qui défend les intérêts des locataires, le Comité d’accessibilité pour les personnes handicapées, le Comité consultatif des aînés, Environment Hamilton, le YWCA, la Clinique juridique communautaire de la ville de Hamilton et l’Association des appartements de la ville de Hamilton et du district.

Les partenaires communautaires ont été invités à participer à des réunions virtuelles organisées par les services de santé publique, en collaboration avec le personnel d’autres services. Ce groupe, appelé « groupe de travail sur les chaleurs extrêmes », compte plus de 40 personnes. Ces réunions ont permis au personnel municipal de faire le point sur la situation, de solliciter les conseils des membres de la communauté et de coordonner les actions entre les services municipaux et les groupes communautaires.

« L’engagement communautaire a joué un rôle crucial dans l’élaboration et la mise en œuvre de la stratégie », a souligné Shelly Rogers. « Les membres de la communauté ont proposé des idées nouvelles et des conseils pratiques basés sur leur expérience vécue ou celle des personnes qu’ils servent. Les groupes communautaires ont également apporté des ressources et un soutien. Par exemple, ils nous ont aidés à distribuer des trousses de rafraîchissement et des informations sur la santé aux populations à risque que nous essayons d’atteindre. »

Identification des personnes à risque à l’aide d’outils géospatiaux

Le personnel de la ville de Hamilton a utilisé l’outil de cartographie interactive développé par l’Université Laval pour identifier les zones de la ville où vivent les populations à haut risque. Ils ont utilisé des données socio-économiques liées à des facteurs tels que l’âge, le revenu et le type de logement, ainsi que des données environnementales telles que la température de surface et la végétation dans le cadre de cet exercice de cartographie. L’outil de cartographie a identifié les quartiers 2, 3 et 4, qui bordent l’industrie lourde sur la rive sud du lac Ontario, comme les quartiers où les populations sont les plus exposées aux risques liés à la chaleur extrême. (Figure tirée de https://healthyplan.city/fr)

« Nous avons utilisé l’outil géospatial pour identifier les quartiers qui devraient être prioritaires pour les trousses de rafraîchissement et les ressources éducatives; créer des cartes qui identifient l’emplacement des espaces frais pour les populations à risque; et évaluer nos programmes afin de voir s’ils atteignent les quartiers qui en ont le plus besoin », a expliqué Shelly Rogers.

CANUE | Plan d'intervention en cas de canicule fondé sur l'équité de la ville de HamiltonHamilton_HPC_FR

 

Défis et enseignements tirés :

« La partie la plus difficile de ce processus a été d'en définir la portée », a déclaré Shelly Rogers. « Il y a tant de choses qui peuvent et doivent être faites pour protéger les populations à haut risque contre les chaleurs extrêmes. Mais nous savions que si la portée était trop large, il serait facile de perdre de vue l'objectif. Nous avons donc essayé d'identifier les mesures qui pourraient avoir un impact significatif sur la vie des gens au cours des cinq prochaines années. »
« La collaboration entre les différents services municipaux a été extrêmement précieuse », a ajouté Shelly Rogers. « Ce processus nous a aidés à nouer des relations avec le personnel d'autres services, à comprendre ce que font les autres départements et à déterminer comment nous pouvons nous soutenir mutuellement. »
« Nous avons également beaucoup appris du processus d'engagement communautaire », a noté Shelly Rogers. « Une fois que nous avons lancé le processus, les membres de la communauté ont demandé à y participer. Ils étaient ravis de pouvoir s'exprimer sur un sujet aussi important pour eux et leur communauté. »

Financement : Ce travail n’a bénéficié d’aucun financement externe. Tout le financement provenait des budgets de fonctionnement de divers services municipaux ainsi que de la réserve pour le changement climatique.

Ce projet est réalisé grâce au financement du Fonds municipal vert de la Fédération canadienne des municipalités
et du gouvernement du Canada.

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