{"id":10770,"date":"2025-10-31T16:07:39","date_gmt":"2025-10-31T20:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/canue.ca\/fr\/?p=10770"},"modified":"2026-04-24T17:01:13","modified_gmt":"2026-04-24T21:01:13","slug":"programme-green-streets-rues-vertes-fonde-sur-lequite-de-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/canue.ca\/fr\/programme-green-streets-rues-vertes-fonde-sur-lequite-de-toronto\/","title":{"rendered":"Programme \u00ab Green Streets \u00bb (rues vertes) fond\u00e9 sur l’\u00e9quit\u00e9 de Toronto"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sources des images:
<\/strong><\/em>1-Toronto Transportation Services \u2013 University avenue, Toronto
<\/em>2-Toronto Transportation Services \u2013 York Street Green Gutter<\/em><\/p>

Texte \u00e9crit par Kim Perrotta MHSc & Gurleen Arora BHSc<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Objectifs du programme \u00ab Green Streets \u00bb (rues vertes)<\/b><\/h2>

Toronto renforce la r\u00e9silience climatique de la ville gr\u00e2ce au programme \u00ab Green Streets \u00bb (rues vertes), une initiative locale fond\u00e9e sur l’\u00e9quit\u00e9. Cr\u00e9\u00e9 en 2017, le \u00ab <\/span>Green Streets Program<\/span><\/a> \u00bb de Toronto int\u00e8gre des infrastructures vertes dans la conception de ses rues, trottoirs et boulevards afin de r\u00e9duire la temp\u00e9rature de l\u2019air, d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air et de g\u00e9rer les eaux pluviales dans les quartiers de la ville.<\/span><\/p>

Ces infrastructures vertes sont int\u00e9gr\u00e9es dans le droit de passage municipal qui comprend les routes, les bordures et les trottoirs, soit tous les terrains publics qui s’\u00e9tendent d’une limite de propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’autre. En repensant la conception et la gestion de ces espaces, Toronto remplace les infrastructures traditionnelles par des \u00e9l\u00e9ments qui r\u00e9duisent les \u00eelots de chaleur urbains (ICU), g\u00e8rent les eaux pluviales et am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de l’eau.<\/span><\/p>

La ville donne la priorit\u00e9 aux quartiers qui peuvent tirer le meilleur parti des infrastructures vertes en termes de gestion des eaux pluviales, de qualit\u00e9 de l’air, d’\u00e9quit\u00e9 sociale, de r\u00e9partition de la canop\u00e9e urbaine et de r\u00e9silience climatique.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Renforcer la r\u00e9silience climatique<\/b><\/h3>

Avec le r\u00e9chauffement climatique caus\u00e9 par l’activit\u00e9 humaine, les temp\u00e9ratures de l’air et les risques d’inondation augmentent dans de nombreuses villes canadiennes. Les inondations deviennent \u00e9galement une pr\u00e9occupation majeure dans la ville. En <\/span>juillet 2024<\/span><\/a>, par exemple, une crue soudaine a entra\u00een\u00e9 des coupures de courant et pr\u00e8s d’un milliard de dollars de dommages assur\u00e9s.<\/span><\/p>

Les \u00e9pisodes de chaleur extr\u00eame et les inondations r\u00e9sultant de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames et un environnement urbain dense ont incit\u00e9 la ville \u00e0 planifier la mani\u00e8re dont ses droits de passage pourraient apporter des avantages environnementaux et sociaux. Les rues vertes int\u00e8grent des \u00e9l\u00e9ments tels que des rigoles de drainage, des rev\u00eatements perm\u00e9ables, des jardins pluviaux et des dispositifs de bior\u00e9tention, qui peuvent capter et filtrer les eaux pluviales tout en refroidissant l’air ambiant par \u00e9vapotranspiration.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lancement d’un programme de rues vertes<\/b><\/h3>

Les travaux de Toronto sur les rues vertes ont d\u00e9but\u00e9 en 2013, apr\u00e8s que<\/span> 60 mm de pluie sont tomb\u00e9s en une nuit<\/span><\/a> et que la rivi\u00e8re Don ait inond\u00e9 certaines des principales autoroutes de la ville, notamment la <\/span>Don Valley Parkway<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00ab Cette violente temp\u00eate a donn\u00e9 lieu \u00e0 <\/span>une directive du conseil municipa<\/span><\/a>l visant \u00e0 \u00e9laborer des normes d’infrastructure verte afin de faciliter la gestion des eaux pluviales dans les droits de passage routier \u00bb, explique Kristina Hausmanis, chef de projet principale du \u00ab Green Streets Program \u00bb de la ville de Toronto.<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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De 2013 \u00e0 2017, le service d’urbanisme et <\/span>Toronto Water<\/span><\/i> ont collabor\u00e9 \u00e0 l’\u00e9laboration de <\/span>directives techniques pour les rues vertes<\/span><\/a>, tout en menant des projets pilotes d’infrastructure verte. Les premiers travaux se sont concentr\u00e9s sur les grandes zones sous-utilis\u00e9es du droit de passage routier, telles que les \u00eelots de circulation. Celles-ci ont \u00e9t\u00e9 converties en sites de bior\u00e9tention en supprimant l’exc\u00e8s d’asphalte et en ajoutant des bordures pour diriger les eaux de ruissellement vers la v\u00e9g\u00e9tation.<\/span><\/p>

Lorsqu’un nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral, qui avait de l’exp\u00e9rience avec le <\/span>programme Green Streets de Seattle<\/span><\/a>, a rejoint les services de transport, la vision \u00ab Green Streets \u00bb a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab Avec l’arriv\u00e9e du nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que la division des transports, qui est responsable des droits de passage routier de la ville, devait jouer un r\u00f4le plus important dans la mise en \u0153uvre des infrastructures des rues vertes \u00bb, a expliqu\u00e9 M. Hausmanis. \u00ab Pour d\u00e9velopper le programme, il a \u00e9t\u00e9 reconnu que nous avions besoin d’un mod\u00e8le de gouvernance clair et d’une d\u00e9finition pr\u00e9cise de la propri\u00e9t\u00e9 des actifs. \u00bb<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Collaboration multisectorielle<\/b><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’installation et l’entretien des infrastructures routi\u00e8res vertes impliquent plusieurs divisions au sein de la ville, ce qui n\u00e9cessite une collaboration entre elles. Un mod\u00e8le de gouvernance a \u00e9t\u00e9 mis en place en 2017, r\u00e9unissant plusieurs divisions, notamment les services de transport, les services d’ing\u00e9nierie et de construction, l’urbanisme, les parcs, la foresterie et les loisirs (maintenant r\u00e9unis sous l’environnement, le climat et la foresterie) et <\/span>Toronto Water<\/span><\/i>.<\/span><\/p>

Un comit\u00e9 directeur a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, soutenu par un groupe de travail compos\u00e9 de membres du personnel, afin de coordonner le d\u00e9veloppement et la mise en \u0153uvre des infrastructures routi\u00e8res vertes dans toute la ville. En tant que principal propri\u00e9taire des actifs li\u00e9s aux emprises routi\u00e8res, les services de transport ont pris la direction du programme \u00ab Green Streets \u00bb.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00ab Au sein des services de transport, nous sommes propri\u00e9taires et responsables des infrastructures vertes situ\u00e9es dans les droits de passage routier, mais d’autres services sont essentiels \u00e0 la r\u00e9ussite du projet \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Hausmanis. \u00ab Par exemple, <\/span>Toronto Water<\/span> est responsable du nettoyage des puisards qui alimentent les infrastructures vertes et <\/span>Urban Forestry<\/span> s’occupe des arbres d’alignement. \u00bb<\/span><\/em><\/p>

\u00ab La ville a \u00e9galement \u00e9tabli des partenariats avec des organisations \u00e0 but non lucratif. Par exemple, la ville collabore avec la <\/span>Toronto Region Conservation Authority (TRCA)<\/span><\/a> dans le cadre de son programme d’\u00e9valuation des technologies durables (STEP) pour l’\u00e9valuation et la surveillance des sites d’infrastructures vertes dans la ville \u00bb, explique M. Hausmanis.<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La ville de Toronto a \u00e9galement collabor\u00e9 avec des organisations \u00e0 but non lucratif dans le cadre de son programme de d\u00e9veloppement de la main-d’\u0153uvre, <\/span>GreenForceTO<\/span><\/a>, lanc\u00e9 en 2021. Les services de transport se sont associ\u00e9s \u00e0 deux entreprises sociales locales, <\/span>RAINscapeTO<\/span><\/a> et <\/span>Building Up<\/span><\/a>, afin d’embaucher et de former des personnes issues des zones d’am\u00e9lioration des quartiers de la ville et des personnes confront\u00e9es \u00e0 des obstacles \u00e0 l’emploi, pour l’entretien des infrastructures vertes des rues. <\/span>Les zones d’am\u00e9lioration des quartiers<\/span><\/a> sont des quartiers qui ont besoin d’aide pour am\u00e9liorer le bien-\u00eatre de leurs habitants en fonction des opportunit\u00e9s \u00e9conomiques, du d\u00e9veloppement social, de la sant\u00e9, de l’engagement communautaire et des caract\u00e9ristiques physiques de leurs communaut\u00e9s.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Prioriser les quartiers pour les infrastructures vertes<\/b><\/h3>

Avec plus de 5 400 km de routes, Toronto avait besoin d’une approche syst\u00e9matique pour prioriser les emplacements destin\u00e9s aux infrastructures vertes.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab Nous passons d’un mod\u00e8le bas\u00e9 uniquement sur les opportunit\u00e9s de tester des infrastructures vertes \u00e0 un mod\u00e8le qui tient compte des avantages du programme \u00bb, explique Anisha Patel, chef de projet du programme <\/span>Green Streets<\/span> de la ville de Toronto. \u00ab Nous recherchons les quartiers qui b\u00e9n\u00e9ficieraient le plus des interventions en mati\u00e8re d’infrastructures vertes en \u00e9valuant \u00e0 la fois les vuln\u00e9rabilit\u00e9s et les opportunit\u00e9s dans les quartiers de la ville. \u00bb<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Cette approche \u00e9value les endroits o\u00f9 les infrastructures vertes peuvent \u00eatre les plus b\u00e9n\u00e9fiques pour r\u00e9duire les vuln\u00e9rabilit\u00e9s climatiques, am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des habitants et r\u00e9duire les in\u00e9galit\u00e9s sociales, tout en tenant compte des possibilit\u00e9s physiques d’installation.<\/span><\/p>

Ce <\/span>processus de s\u00e9lection<\/span><\/a> comprend trois \u00e9tapes :<\/span><\/p>